{"id":946,"date":"2024-10-17T20:35:15","date_gmt":"2024-10-17T20:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/?p=946"},"modified":"2024-10-17T20:35:20","modified_gmt":"2024-10-17T20:35:20","slug":"parana-empieza-a-discutir-el-futuro-servicio-de-colectivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/parana-empieza-a-discutir-el-futuro-servicio-de-colectivos\/","title":{"rendered":"Paran\u00e1 empieza a discutir el futuro servicio de colectivos"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de unas veintid\u00f3s p\u00e1ginas se desarrollan los t\u00e9rminos del pliego de bases y condiciones con el que se llamar\u00e1 a licitaci\u00f3n para prestar el servicio de colectivos en la ciudad. El martes en el Concejo Deliberante se empezar\u00e1 a definir una agenda, con la expectativa de que el trabajo est\u00e9 terminado antes de que se cierre el 2024. La idea es que, con un servicio de calidad, el sistema recupere unos 110.000 viajes diarios que fugaron hacia otras formas de transporte en los \u00faltimos 6 a\u00f1os.<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Con su ingreso formal al HCD, los diez cap\u00edtulos y 69 art\u00edculos del pliego de bases y condiciones para licitar el servicio de colectivos est\u00e1n a expensas de los aportes que concejales, expertos y entidades intermedias puedan formularle. \u201cLa idea es convocar para el martes a una reuni\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano que presido, para establecer una agenda de trabajo que contemple la participaci\u00f3n ciudadana para enriquecer este pliego\u201d, le dijo a Tekoha el concejal Enrique R\u00edos, del bloque M\u00e1s para Entre R\u00edos.<\/p>\n\n\n\n

Es dif\u00edcil prever cu\u00e1ndo estar\u00e1 operativo el nuevo servicio, pero que haya tomado estado legislativo es un paso central. La intenci\u00f3n es que a fines de noviembre los pliegos est\u00e9n siendo tratados y aprobados en el recinto; luego, debe realizarse una audiencia p\u00fablica y, reci\u00e9n ah\u00ed, el Departamento Ejecutivo podr\u00e1 llamar a licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los renglones fundamentales de la entrevista realizada a R\u00edos, se enfocaron en c\u00f3mo har\u00e1 el Ejecutivo para abordar una problem\u00e1tica que es clave y que se ha desmadrado por una serie de factores.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00bfQu\u00e9 es lo que plantea el proyecto que tuvo su entrada en el HCD?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013Este proyecto tiene aspectos innovadores. Uno de ellos es que no propone licitar recorridos establecidos de antemano, sino que define una serie de atractores de pasajes que el prestador puede vincular del modo que le parezca m\u00e1s razonable.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1n 11 l\u00edneas a licitar. Por cada una se define una n\u00f3mina de atractores de pasajes y se deja que el empresario interesado ofrezca alternativas de recorrido, bajo el concepto de los pliegos participativos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00bfQu\u00e9 es un atractor de pasajes?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013En funci\u00f3n de las demandas geolocalizadas que surgen en los estudios realizados, hay manchas de calor, puntos o \u00e1reas donde por distintos motivos la gente se re\u00fane para tomar el colectivo. Ejemplos sencillos son los hospitales, como el de Ni\u00f1os, el de la Baxada, el Militar o el San Mart\u00edn; ciertos barrios; escuelas, espacios para la pr\u00e1ctica de deportes o para esparcimiento, como los parques.<\/p>\n\n\n\n

Entonces, los recorridos que propongan los empresarios deben contemplar que estas concentraciones de usuarios que llamamos atractores de pasajes est\u00e9n siendo alcanzados por el servicio.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u2013Cada l\u00ednea a licitar tiene distintos atractores\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013As\u00ed es. Fueron incorporados en funci\u00f3n de los estudios realizados y del conocimiento del terreno que tienen los especialistas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Enrique R\u00edos, presidente de la Comisi\u00f3n de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano del Concejo Deliberante.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00bfCada interesado compite por las 11 l\u00edneas o puede haber ofertas parciales?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013Se concursan 11 l\u00edneas, divididas en tres grupos. De manera que los interesados pueden presentarse por grupo de l\u00edneas. Lo que se busca con eso es alentar la competencia y no quedar cautivos de una \u00fanica empresa que tenga de rehenes a los paranaenses.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00bfAlgo m\u00e1s que quiera subrayar de la iniciativa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013Por un lado, quiero destacar que el concurso p\u00fablico valorar\u00e1 la preservaci\u00f3n del medio ambiente a partir de ciertas caracter\u00edsticas m\u00ednimas que debe cumplir la flota de colectivos. Adem\u00e1s, las unidades a incorporar deben ser inclusivas en un 25% en primera instancia y, progresivamente, deben llegar al total al cabo de los 7 a\u00f1os de concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, los coches deben tener aire acondicionado y calefacci\u00f3n; bot\u00f3n antip\u00e1nico y c\u00e1maras de seguridad. Entiendo que estos aspectos ayudar\u00e1n a que el servicio d\u00e9 un salto de calidad.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se establece que habr\u00e1 una comisi\u00f3n evaluadora del proceso, integrada por el Departamento Ejecutivo, el Concejo Deliberante y profesionales del \u00e1rea. En paralelo, se crea un Observatorio del Transporte, que ser\u00e1 el organismo que asesorar\u00e1 en el proceso licitatorio pero que se mantendr\u00e1 en funcionamiento luego, para el control del servicio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u2013En funci\u00f3n de las consultas que realizaron sobre el servicio de colectivos en distintas ciudades, \u00bfpor qu\u00e9 es deficitario en todo sentido el sistema en Paran\u00e1?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013Lo digo ahora porque ya lo se\u00f1al\u00e9 cuando se hicieron los pliegos con los que actualmente rige el servicio: no se hizo en funci\u00f3n de la movilidad de los requerimientos del paranaense. Se arm\u00f3 un dise\u00f1o de recorridos que no ten\u00eda nada que ver con la realidad.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, la gente que necesitaba transportarse fue tomando otras alternativas y dej\u00f3 los colectivos de lado, con lo que se gener\u00f3 una multiplicidad de problemas en la ciudad que estaban m\u00e1s all\u00e1 de la p\u00e9rdida de rentabilidad empresarial. De los 150.000 pasajeros diarios que ten\u00edamos en 2018, hoy tenemos entre 30.000 y 40.000.<\/p>\n\n\n\n

Si se le agrega a ese dato las falencias propias del sector empresarial que se manifiesta en la flota circulante y en el cumplimiento de los compromisos contractuales, se entiende que el servicio tenga para el usuario una escasa previsi\u00f3n y un costo elevad\u00edsimo. De esa manera, las personas derivan a otras formas de traslado.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, buscamos con la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda y un servicio de calidad que se pueda recuperar el pasaje perdido en todos estos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00bfEl servicio puede ser rentable sin subsidios?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013El servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros no se autofinancia en ninguna parte del mundo: siempre requiere de un aporte del Estado. El tema es hacia d\u00f3nde se orienta ese subsidio. Puede ir a la demanda, es decir, a los usuarios; o a la oferta, que son los empresarios.<\/p>\n\n\n\n

A t\u00edtulo personal, lamentablemente los empresarios de la ciudad de Paran\u00e1 se volvieron subsidiodependientes y no hicieron absolutamente nada para recuperar el pasaje. Con la desaparici\u00f3n de los subsidios nacionales la crisis se agudiz\u00f3 y la situaci\u00f3n se hizo insostenible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A lo largo de unas veintid\u00f3s p\u00e1ginas se desarrollan los t\u00e9rminos del pliego de bases y condiciones con el que se llamar\u00e1 a licitaci\u00f3n para prestar el servicio de colectivos en la ciudad. El martes en el Concejo Deliberante se empezar\u00e1 a definir una agenda, con la expectativa de que el trabajo est\u00e9 terminado antes […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":947,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[14,32],"tags":[],"class_list":["post-946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-periodismo-urbano","category-slides"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=946"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":951,"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946\/revisions\/951"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tekohaparana.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}